开学季刚过，今年学生票的规则动得不小。做研学团、学生团的同行，如果还按去年的流程报票，容易在"资质"和"席别"这两处卡住。
先把今年变的四件事说清楚，再说代理这边实际该怎么接。
以前学生资质核验、改优惠区间，都得跑车站窗口盖章，最折腾人的就是这一步。
今年 6 月 1 日实施的新版《国铁集团客规》把口子开到了线上——学生在 12306 App 里刷脸就能完成学生优惠资质核验，系统自动比对学信网学籍信息。线上核验提交后 3 个工作日内反馈，目前只支持普通高等教育院校；不在支持名单里的学校，还得去车站人工窗口或自动售票机办。
核验通过之后，乘车刷身份证就行，列车不再查纸质学生证。优惠区间（院校到家庭居住地）也能自己在线上改，不用再盖公章。
这一条对代理的意义：资质核验的活儿回到学生自己手里了，我们不用再替他们跑腿。
这是今年力度最大的一处。
以前学生优惠票只有普速硬座、硬卧和动车组二等座这三种。现在扩大到动车组二等座、二等包座、多功能座、一等座和动车组卧铺各席别，普速还是硬座、硬卧。
价格上，动车组按执行票价 7.5 折算，且不低于公布票价的 4 折；普速硬座按票价 5 折。长途学生想坐一等座、动卧，今年也能走优惠价了。
学生每学年（10 月 1 日到次年 9 月 30 日）有 4 次单程优惠，次数不结转下年。
以前学生异地中转，两段联程要扣两次，跑一趟学校来回就没了。今年的规则是：同一趟出行、5 天内分段买的联程车票，全程只扣 1 次优惠次数。
对做跨省学生团、需要中转换乘的行程，这一条直接省下学生的次数。
这里有个时间卡点要提醒学生：这 6 次优惠票，需要在今年 9 月 30 日前全部用完。眼下离月底只剩几天，手上还有毕业生的团，值得在群里提醒一句。
上面四条里，最容易踩线的是资质核验。
学生优惠资质跟学生本人的学籍绑定，只能学生自己在 12306 App 上刷脸办，或者由本人去车站窗口/自动售票机办。第三方代理不能替学生办资质核验，也没有渠道替他办——这类"代办学生优惠资质""代开学生票"的说法，本身就站不住。
代理能做的是另一件事：在学生已经完成核验的前提下，帮这个团集中购票、出票之后统一处理行程单和发票。这两件事的分界线，最好提前跟客户讲明白，免得临出行才发现有学生没核验，耽误整团。
学生优惠票有个前提条件——家庭居住地和学校所在地不在同一城市。
这条对跨省求学的学生没问题，但很多研学团是本地就近出行：孩子就读的学校、家庭住址都在同一座城市，这种情况通常不满足学生优惠条件，得按普通车票办理。
所以接到研学团，别默认"是学生就能走学生票"。最稳妥的做法是让家长或学校先确认学生本人的优惠资格，或者直接按普通票下单——具体以 12306 核验结果为准，我们不下结论。
一个学生团，少则二三十人，多则上百人。票买完之后，真正费时间的不是购票，是两件事：
一是行程单。 学校要留档、家长要看孩子坐哪趟车、几点到。几十号人的乘车信息，一张张去 12306 截屏粘贴，既慢又容易出错。用行程单批量导出工具，把整团的乘车信息一次导出，分发给学校或家长，这一步能省下大半天。
二是发票。 学生团的车票钱，很多时候是学校或家长统一出。一个团几十张票分散在不同订单里，报销开票要归集到一起。用发票批量归集工具，把整团的车票发票一次抓下来，按团建台账，谁家的钱、开了几张，一目了然。
行程单给人看，发票给财务，这两样分开走，别混——行程单不能当报销凭证，这个我们在行程单和发票的区别里讲过，这里不重复。
最后说一句：今年学生票的规则调整，方向是"把麻烦留给系统、把选择交给学生"。代理的价值不在替学生办手续，而在于一趟团跑下来，票、单、票账都清清爽爽。
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